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  • 让火车硬座“软”一点,行不?

  • 作者:魏文彪  来源:新疆晨报  日期:2007-11-22 1:24:54
  •     长久以来,火车硬座靠背设计几乎成直角,旅客只能腰杆笔直地坐在上面,旅途长了自然疲惫不堪。
        至于为什么这样设计,铁道部一位工作人员对记者表示,绿皮车的硬座是“很久之前设计的”,他无法解释其中原因。
        那么,把火车硬座改造得“软”一点,行不行?
        我看行。只要适当增加靠背和坐椅平面之间的角度,将靠背往后靠一点,旅客就可以身子稍微后仰一些,乘车就会舒适一点。
        我觉得,旅客的这种愿望与期待并不过分,铁路部门理应基于基本的人性化考虑予以满足。
        首先,适度增加硬座坐椅的倾斜度,会扩大每个座位占用的空间,但是占用的空间毕竟是有限的,不至于对铁路部门经济利益产生太大的影响。
        何况铁路客运平时并非满员,即便是春运也可通过增加发车批次来提高运输效率。(况且,春运也不应成为可以不保证必要服务质量的理由。)
        其次,适当增加硬座的舒适度,不会构成对卧铺销售的威胁。
        俗话说,站着不如坐着,坐着不如躺着。尽管把硬座坐椅改造得舒适点,舒适度依然远不能与卧铺相比,所以不至于导致旅客纷纷弃卧铺而坐硬座,不至于影响到铁路部门的整体经济效益。
        相反,铁路部门提升了硬座的服务质量,实际只会扩大与其他客运工具的优势,只会对自身经济利益的增长有利。
        此外,适度增加硬座坐椅的倾斜度,固然需要一定的资金投入。但是作为担负着为国民提供优质出行重任的国有企业,投入资金不断改善服务质量,本就是铁路部门应当承担的责任。
        事实上,近些年来铁路部门也在不断努力,包括D字头列车在内的高档客运服务陆续推出。但是对普通列车的硬件提升迟缓了些。
        既然有钱搞高端服务,怎么就没钱搞普通硬座的改造呢?毕竟,硬座关系到大多数旅客的切身利益。
        是任由当前硬座一直直愣愣地硬下去,还是顺应民意要求进行人性化改造,在以人为本理念日益唱响的今天,公众对此有权给予关注。
  •                              
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